Sinkkivalun merkitys autoteollisuudessa

Mitä on painevalu?

Muottiinvalu on metallinvaluprosessi, jolle on ominaista sulan metallin puristaminen muottipesään. Muottipesä tehdään käyttämällä kahta karkaistua työkaluteräsmuottia, joita työstetään käsittelyn aikana ja jotka toimivat samalla tavalla kuin ruiskuvalumuotit. Suurin osa painevalusta tehdään värimetalleista, erityisesti sinkistä, kuparista, alumiinista, magnesiumista, tinasta, lyijystä ja tinapohjaisista seoksista. Valettavan metallin tyypistä riippuen käytetään lämpö- tai kylmämoottoria.

Sinkkivalu

The sinkkivalu prosessi on erittäin suosittu osien valmistuksessa rakennus- ja teollisuusaloilla, mutta yleisin sovellus on autoteollisuus. Itse asiassa autoissa on erilaisia osia, jotka voidaan valmistaa painevalun avulla, joten nykyaikainen painevaluprosessi aloitettiin alun perin autoteollisuutta varten.

Valuprosessissa ei useinkaan tarvita jatkokäsittelyä valun jälkeen: tarkkuus on jopa 99,8%, mutta valettuja tuotteita voidaan käyttää myös raakana, koska niillä on miellyttävä viimeistely. Sinkkipainevalua käytetään lähes 28% autoteollisuudessa, ja seuraavaksi eniten rakennus- ja rautateollisuudessa.

Sinkistä on tullut yksi tärkeimmistä metalleista autojen varaosateollisuudessa, erityisesti sellaisissa tuotteissa kuin ovilukon kotelot, tassut, hammaspyörät ja turvavyöjärjestelmien kelauspyörästöt, mutta myös nokka-akselin ja anturien osat. Tätä metallia ja sen seoksia käyttämällä on mahdollista saavuttaa lujuus, sitkeys ja joustavuus, jotka eivät olisi mahdollisia muilla materiaaleilla.

Lisäksi sinkki voi olla oikea valinta, kun halutaan valmistaa korkealaatuisia esteettisiä komponentteja, joissa on tiukat toleranssit, jotka eivät ole mahdollisia muilla materiaaleilla, ja kun halutaan tehdä kohokuvioita ja uria mekaanisiin komponentteihin tai hammaspyöriin.

Sinkkivalumekanismit autoteollisuudessa

Kuten aiemmin todettiin, autoteollisuus on yleisin painevalusovellus: sinkkiä ja sen seoksia käyttämällä voidaan valmistaa osia, joilla voidaan saavuttaa korkea esteettinen laatu ja joiden muodon morfologian toleranssi on tiukka ja kapea. Sinkkiseoksia käytetään myös pinnoitteissa, koska niillä on monia etuja, kuten sinkin korroosionesto-ominaisuuksien parantaminen, jotka ovat jo nyt vaikuttavia.

Alla on lueteltu joitakin mahdollisia esimerkkejä sinkityksestä:

• Esteettinen sisäosa
• Aurinkokattojen jakso
• Mekaaniset osat
• Moottori ja muut konepellin alla olevat osat
• Ohjaustehostinjärjestelmä
• Osat ja jarrujärjestelmä
• Ilmastointijärjestelmät ja -komponentit
• Alustan laitteisto
• Turvavyöjärjestelmän osat
• Ilmastoinnin säätelyn osatekijät
• Polttoainejärjestelmä

Sinkkivalun edut:

• Tehokas ja taloudellinen prosessi, joka tarjoaa erilaisia muotoja ja muotoja.
• Nopea tuotanto
• Mitan tarkkuus ja vakaus
• Lujuus ja paino
• Käytettävissä on useita viimeistelytekniikoita
• Yksinkertainen kokoonpano

Die Casting -prosessi alkoi lyijyn ja lyijyseosten, magnesiumin ja kupariseosten käytöllä, joita seurasi nopeasti, ja 1930-luvulla on saatavilla monia nykyaikaisia seoksia, joita käytetään edelleen nykyäänkin. Prosessi kehittyi valamisesta matalapaineruiskutuksesta nykyaikaiseen korkeapaineruiskutukseen, joka on 4500 puntaa neliötuumaa kohti. Nykyaikaisella prosessilla pystytään tuottamaan erittäin eheitä, puhtaita valumuotoja, joissa on erinomainen pintakäsittely.

Sinkkivaluseos on vahva, kestävä ja kustannustehokas tekninen materiaali. Niiden mekaaniset ominaisuudet ovat kilpailukykyiset ja yleensä korkeammat kuin valualumiinin, magnesiumin, pronssin, muovin ja useimpien valurautojen.