La importancia de la fundición a presión de zinc en la industria del automóvil

¿Qué es la fundición a presión?

La fundición a presión es un proceso de fundición de metales que se caracteriza por el prensado de metal fundido en la cavidad del molde. La cavidad del molde se fabrica utilizando dos moldes de acero templado para herramientas que se trabajan durante el proceso y funcionan de forma similar a los moldes de inyección. La mayor parte de la fundición a presión se realiza con metales no férreos, especialmente zinc, cobre, aluminio, magnesio, estaño, plomo y aleaciones a base de estaño. Dependiendo del tipo de metal que se vaya a fundir, se utiliza un motor térmico o en frío.

Fundición a presión de cinc

En fundición inyectada de zinc El proceso de fundición a presión es muy popular para fabricar piezas en los campos de la construcción y la industria, pero la aplicación más común es en la industria del automóvil. De hecho, los automóviles tienen diferentes piezas que pueden fabricarse mediante fundición a presión, de tal forma que el proceso moderno de fundición a presión se inició originalmente para la industria del automóvil.

Con el proceso de fundición a menudo no es necesario ningún mecanizado posterior tras la fundición: no sólo la precisión es de hasta 99,8%, sino que los productos fundidos también pueden utilizarse en bruto porque tienen un acabado agradable. El uso de la fundición a presión de zinc es casi 28% en la industria del automóvil, seguida del sector de la construcción y la ferretería.

El zinc se ha convertido en uno de los metales más importantes en la industria de piezas de automóvil, especialmente para productos como carcasas de cerraduras de puertas, trinquetes, engranajes y poleas retractoras en sistemas de cinturones de seguridad, pero también para componentes de árboles de levas y sensores. El uso de este metal y sus aleaciones permite conseguir una resistencia, ductilidad y flexibilidad que no serían posibles con otros materiales.

Además, el zinc puede ser la elección adecuada para obtener componentes estéticos de alta calidad, con tolerancias estrechas que no son posibles con otros materiales, y para conseguir relieves y ranuras para componentes mecánicos o engranajes.

Mecanismos de fundición inyectada de zinc en automoción

Como ya se ha dicho, la industria del automóvil es la aplicación más común de la fundición a presión: el uso del zinc y sus aleaciones permite fabricar componentes capaces de alcanzar una gran calidad estética, con una tolerancia ajustada y estrecha para la morfología de las formas. Las aleaciones de zinc también se utilizan para revestimientos por sus muchas ventajas, como la mejora de las propiedades anticorrosión del zinc, que ya son impresionantes.

A continuación encontrará una serie de posibles ejemplos de cincado:

• Sección estética interior
• Techos corredizos
• Piezas mecánicas
• Motor y otros componentes del capó
• Sistema de dirección asistida
• Piezas y sistema de frenos
• Componentes y sistemas de aire acondicionado
• Hardware del chasis
• Piezas del sistema de cinturones de seguridad
• Componentes de la climatización
• Sistema de combustible

Ventajas de la fundición a presión de zinc:

• Un proceso eficaz y económico que ofrece varias formas y modalidades posibles.
• Producción a alta velocidad
• Precisión y estabilidad dimensional
• Resistencia y peso
• Existen varias técnicas de acabado
• Montaje sencillo

El proceso de fundición a presión comenzó con el uso de plomo y aleaciones de plomo, magnesio y aleaciones de cobre que fueron seguidos rápidamente, y en la década de 1930, muchas aleaciones modernas todavía en uso hoy en día están disponibles. Este proceso evolucionó desde la fundición por inyección a baja presión hasta la moderna inyección a alta presión de 4.500 libras por pulgada cuadrada. El proceso moderno es capaz de producir formas de fundición limpias y de alta integridad con excelentes acabados superficiales.

La aleación de zinc para fundición es un material de ingeniería resistente, duradero y rentable. Sus propiedades mecánicas son competitivas y suelen ser superiores a las de la fundición de aluminio, magnesio, bronce, plástico y la mayor parte de la fundición de hierro.