Τι είναι η χύτευση σε μήτρα;

Η χύτευση σε μήτρα είναι μια διαδικασία χύτευσης μετάλλων που χαρακτηρίζεται από την πίεση λιωμένου μετάλλου μέσα στην κοιλότητα του καλουπιού. Η κοιλότητα του καλουπιού κατασκευάζεται με τη χρήση δύο σκληρυμένων καλουπιών από εργαλειοχάλυβα, τα οποία επεξεργάζονται κατά τη διάρκεια της επεξεργασίας και λειτουργούν παρόμοια με τα καλούπια έγχυσης. Οι περισσότερες χύτευσης με μήτρα κατασκευάζονται από μη σιδηρούχα μέταλλα, ιδίως ψευδάργυρο, χαλκό, αλουμίνιο, μαγνήσιο, κασσίτερο, μόλυβδο και κράματα με βάση τον κασσίτερο. Ανάλογα με τον τύπο του μετάλλου που ρίχνεται, χρησιμοποιείται θερμική ή ψυχρή μηχανή.

Χύτευση ψευδαργύρου

Το χύτευση ψευδαργύρου είναι πολύ δημοφιλής για την κατασκευή εξαρτημάτων σε οικοδομικούς και βιομηχανικούς τομείς, αλλά η πιο συνηθισμένη εφαρμογή είναι στην αυτοκινητοβιομηχανία. Στην πραγματικότητα, τα αυτοκίνητα διαθέτουν διάφορα μέρη που μπορούν να κατασκευαστούν μέσω χύτευσης, με τέτοιο τρόπο ώστε η σύγχρονη διαδικασία της χύτευσης να ξεκίνησε αρχικά για την αυτοκινητοβιομηχανία.

Με τη διαδικασία χύτευσης συχνά δεν απαιτείται περαιτέρω κατεργασία μετά τη χύτευση: όχι μόνο η ακρίβεια είναι έως 99,8%, αλλά τα χυτά προϊόντα μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν ακατέργαστα επειδή έχουν ευχάριστο φινίρισμα. Η χρήση της χύτευσης ψευδαργύρου είναι σχεδόν 28% στην αυτοκινητοβιομηχανία, ακολουθούμενη από τον τομέα των κατασκευών και του υλικού.

Ο ψευδάργυρος έχει γίνει ένα από τα πιο σημαντικά μέταλλα στη βιομηχανία εξαρτημάτων αυτοκινήτων, ιδίως για προϊόντα όπως το περίβλημα της κλειδαριάς της πόρτας, το πιαστράκι, τα γρανάζια και οι τροχαλίες ανάσυρσης στα συστήματα ζωνών ασφαλείας, αλλά και για εξαρτήματα εκκεντροφόρου άξονα και αισθητήρων. Με τη χρήση αυτού του μετάλλου και των κραμάτων του, είναι δυνατή η επίτευξη αντοχής, ολκιμότητας και ευελιξίας που δεν θα ήταν δυνατή με άλλα υλικά.

Επιπλέον, ο ψευδάργυρος μπορεί να αποτελέσει τη σωστή επιλογή για την κατασκευή υψηλής ποιότητας αισθητικών εξαρτημάτων, με στενές ανοχές που δεν είναι δυνατές με άλλα υλικά, καθώς και για την κατασκευή ανάγλυφων και αυλακώσεων για μηχανικά εξαρτήματα ή γρανάζια.

Μηχανισμοί χύτευσης ψευδαργύρου στην αυτοκινητοβιομηχανία

Όπως προαναφέρθηκε, η αυτοκινητοβιομηχανία είναι η πιο συνηθισμένη εφαρμογή χύτευσης υπό πίεση: η χρήση ψευδαργύρου και των κραμάτων του καθιστά δυνατή την παραγωγή εξαρτημάτων που είναι σε θέση να επιτύχουν υψηλή αισθητική ποιότητα, με στενή και στενή ανοχή στη μορφολογία του σχήματος. Τα κράματα ψευδαργύρου χρησιμοποιούνται επίσης για επιστρώσεις λόγω των πολλών πλεονεκτημάτων του, όπως η βελτίωση των αντιδιαβρωτικών ιδιοτήτων του ψευδαργύρου που είναι ήδη εντυπωσιακές.

Παρακάτω μπορείτε να βρείτε ορισμένα πιθανά παραδείγματα επιψευδαργύρωσης:

• Εσωτερικό αισθητικό τμήμα
• Τμήμα ηλιοροφών
• Μηχανικά μέρη
• Κινητήρας και άλλα εξαρτήματα κάτω από το αμάξωμα
• Σύστημα υδραυλικού τιμονιού
• Μέρη και σύστημα φρένων
• Εξαρτήματα και συστήματα κλιματισμού
• Υλικό πλαισίου
• Μέρη του συστήματος ζώνης ασφαλείας
• Συστατικά του κλιματικού ελέγχου
• Σύστημα καυσίμου

Πλεονεκτήματα για τη χύτευση ψευδαργύρου:

• Μια αποτελεσματική & οικονομική διαδικασία που προσφέρει διάφορες μορφές και μορφές.
• Παραγωγή υψηλής ταχύτητας
• Ακρίβεια και σταθερότητα διαστάσεων
• Αντοχή & βάρος
• Διατίθενται διάφορες τεχνικές φινιρίσματος
• Απλή συναρμολόγηση

Η διαδικασία χύτευσης με εκμαγείο ξεκίνησε με τη χρήση μολύβδου και κραμάτων μολύβδου, κραμάτων μαγνησίου και χαλκού, τα οποία ακολουθήθηκαν γρήγορα, και στη δεκαετία του 1930, είναι διαθέσιμα πολλά σύγχρονα κράματα που χρησιμοποιούνται ακόμη και σήμερα. Η διαδικασία αυτή εξελίχθηκε από τη χύτευση με έγχυση χαμηλής πίεσης στη σύγχρονη έγχυση υψηλής πίεσης 4.500 λιβρών ανά τετραγωνική ίντσα. Η σύγχρονη διαδικασία είναι ικανή να παράγει υψηλής ακεραιότητας, καθαρές μορφές χύτευσης με άριστα επιφανειακά φινιρίσματα.

Το κράμα χύτευσης ψευδαργύρου είναι ένα ισχυρό, ανθεκτικό και οικονομικά αποδοτικό υλικό μηχανικής. Οι μηχανικές τους ιδιότητες είναι ανταγωνιστικές και είναι συνήθως υψηλότερες από το χυτό αλουμίνιο, το μαγνήσιο, τον μπρούντζο, το πλαστικό και τον περισσότερο χυτοσίδηρο.