Betydningen af zinkstøbning i bilindustrien

Hvad er trykstøbning?

Trykstøbning er en metalstøbningsproces, som er kendetegnet ved, at smeltet metal presses ind i formhulrummet. Formhulrummet laves ved hjælp af to hærdede værktøjsstålforme, der bearbejdes under forarbejdningen og fungerer på samme måde som sprøjtestøbeforme. Det meste trykstøbning er lavet af ikke-jernholdige metaller, især zink, kobber, aluminium, magnesium, tin, bly og tinbaserede legeringer. Afhængigt af hvilken type metal, der støbes, bruges en termisk eller kold motor.

Trykstøbning af zink

Den Trykstøbning af zink processen er meget populær til fremstilling af dele inden for byggeri og industri, men den mest almindelige anvendelse er i bilindustrien. Faktisk har biler forskellige dele, der kan fremstilles gennem trykstøbning, på en sådan måde, at den moderne proces med trykstøbning oprindeligt blev startet til bilindustrien.

Med støbeprocessen er der ofte ikke behov for yderligere bearbejdning efter støbning: ikke alene er nøjagtigheden op til 99,8%, men de støbte produkter kan også bruges rå, fordi de har en behagelig finish. Brugen af zinkstøbning er næsten 28% i bilindustrien, efterfulgt af bygge- og hardwaresektoren.

Zink er blevet et af de vigtigste metaller i bildelsindustrien, især til produkter som dørlåshus, pal, tandhjul og remskiver i sikkerhedssele-systemer, men også til knastaksel- og sensorkomponenter. Ved at bruge dette metal og dets legeringer er det muligt at opnå styrke, duktilitet og fleksibilitet, som ikke ville være mulig med andre materialer.

Derudover kan zink være det rigtige valg til at få æstetiske komponenter af høj kvalitet med snævre tolerancer, som ikke er mulige med andre materialer, og til at få prægninger og riller til mekaniske komponenter eller tandhjul.

Trykstøbte zinkmekanismer i bilindustrien

Som sagt er bilindustrien den mest almindelige anvendelse af trykstøbning: Brug af zink og dets legeringer gør det muligt at producere komponenter, der er i stand til at opnå høj æstetisk kvalitet med stram og snæver tolerance for formmorfologi. Zinklegeringer bruges også til belægninger på grund af deres mange fordele, f.eks. forbedring af zinkens korrosionsbeskyttende egenskaber, som allerede er imponerende.

Nedenfor kan du se en række mulige eksempler på zinkbelægning:

• Indvendig æstetisk sektion
• Sektion for soltage
• Mekaniske dele
• Motor og andre komponenter under motorhjelmen
• Servostyringssystem
• Dele og bremsesystem
• Komponenter og systemer til klimaanlæg
• Chassis-hardware
• Dele i sikkerhedssele-systemet
• Komponenter til klimakontrol
• Brændstofsystem

Fordele ved trykstøbning af zink:

• En effektiv og økonomisk proces, der tilbyder forskellige former og muligheder.
• Produktion i høj hastighed
• Dimensionsnøjagtighed og -stabilitet
• Styrke og vægt
• Flere efterbehandlingsteknikker er tilgængelige
• Enkel montering

Trykstøbningsprocessen begyndte med brug af bly og blylegeringer, magnesium- og kobberlegeringer, som hurtigt blev fulgt op, og i 1930'erne var mange moderne legeringer, som stadig bruges i dag, tilgængelige. Denne proces udviklede sig fra lavtryksindsprøjtning til moderne højtryksindsprøjtning på 4.500 pund pr. kvadrattomme. Den moderne proces er i stand til at producere rene støbeformer med høj integritet og fremragende overfladefinish.

Zinkstøbelegering er et stærkt, holdbart og omkostningseffektivt teknisk materiale. Deres mekaniske egenskaber er konkurrencedygtige og er normalt højere end støbt aluminium, magnesium, bronze, plast og det meste støbejern.