قطع الألومنيوم للفضاء الجوي

صب الألومنيوم بالقالب تعتبر العناصر ذات استخدام ملحوظ في قطاعات الصناعة المختلفة وأكثر من ذلك في هندسة الطيران حيث تكون العناصر الدقيقة والعناصر القياسية العليا ذات أهمية قصوى. تُستخدم هذه العناصر في بناء كل من المكونات الصغيرة والكبيرة في صناعة الطيران. بالإضافة إلى ذلك، يتم استخدام الألومنيوم المصبوب بالقالب في كل من القطاع العسكري المحوري وكذلك التجاري. والسبب في ذلك سهل - فهي حلول مناسبة من حيث التكلفة وتوفر نتائج مذهلة.

بصرف النظر عن تأثيرها من حيث التكلفة، فإن الأجزاء المصنوعة من الألومنيوم المصبوب بالقالب مهيأة أيضًا لتحمل الظروف الجوية القاسية والأضرار المتزايدة. سبب حيوي آخر لاستخدام منتجات الألومنيوم في الطائرات هو أن الوجبة ميسورة التكلفة نسبيًا مقارنة بالمعادن الأخرى المصبوبة بالقالب. وبالإضافة إلى ذلك، فإن الألومنيوم لديه القدرة على الحصول على معادن أخرى من أجل توفير المتانة والكثير من المرونة.

أجزاء الصب بالقالب

مع منتجات الألومنيوم المصبوبة من الألومنيوم، لن تضطر إلى المساومة على المعايير القياسية ولكن يمكنك الحصول عليها بتكلفة إنتاج معقولة جدًا. وعلاوة على ذلك، فإن جميع المعايير التي تم وضعها لاستخدام المكونات المعدنية والألومنيوم تريح الحاجة إلى أقصى حد. ومن ثم، فهي معتمدة وآمنة للاستخدام في الطائرات، وبأسعار معقولة وتتمتع بجميع الصفات اللازمة للمركبات الطائرة. لذا فإن صب الألومنيوم في ازدياد لم يسبق له مثيل. علاوة على ذلك، فإن أهم ما يميز الجزء المصبوب من الألومنيوم هو أن وزنه مناسب لأعمال الطائرات.

إذن، كيف تتم عملية صب الألومنيوم في الواقع وما هي العمليات المتبعة؟ حسنًا، الإجابة بسيطة. يتم صب سبائك الألومنيوم أولاً في فولاذ من الدرجة الأولى بسرعة عالية وبقوة في درجة حرارة عالية. وينتج عن ذلك منتجات قياسية فائقة الخفة ورقيقة الجدران مثالية للاستخدام كمكونات للطائرات.

وتجدر الإشارة هنا إلى أن صب الألومنيوم الغذائي هو تقنية صعبة. لا يمكن أن يتأكد من أن الأجزاء تأتي بأحجام كبيرة أو بتفاوتات تحمل ممتازة وتشطيبات سطحية ممتازة إلا فريق من المهندسين ذوي الخبرة الحقيقية وعلى أعلى مستوى. في الواقع، هذا النوع من الصب بالقوة أشهر بكثير من الصب بالقالب بالجاذبية أو الصب بالرمل. هذا لأن الحاجة إلى التصنيع الآلي في هذا النوع من الطقس لصب الزنك أو الألومنيوم منخفضة للغاية بسبب تفاوتات الصب المتقاربة. على الرغم من أن تكلفة الأدوات في صب الألومنيوم أو بالأحرى أي معدن أعلى بكثير من النوعين الآخرين، إلا أن الخصائص الميكانيكية التي يتم تحقيقها بالتالي ممتازة للغاية من حيث الوظيفة.

صب الزنك بالقالب

ما هو الصب بالقالب؟

الصب بالقالب هو عملية صب المعادن التي تتميز بضغط المعدن المنصهر في تجويف القالب. يُصنع تجويف القالب باستخدام قالبين من الفولاذ المقوى للأدوات يتم العمل عليهما أثناء المعالجة ويعملان بشكل مشابه لقوالب الحقن. تُصنع معظم عمليات الصب بالقالب من المعادن غير الحديدية، وخاصة الزنك والنحاس والألومنيوم والمغنيسيوم والقصدير والرصاص والسبائك القائمة على القصدير. واعتماداً على نوع المعدن الذي يتم طرحه، يتم استخدام محرك حراري أو بارد.

صب الزنك بالقالب

صب الزنك بالقالب

إن صب الزنك بالقالب تحظى العملية بشعبية كبيرة لصنع الأجزاء في مجالات البناء والصناعة، ولكن التطبيق الأكثر شيوعًا هو في صناعة السيارات. في الواقع، تحتوي السيارات على أجزاء مختلفة يمكن تصنيعها من خلال الصب بالقالب، بحيث أن عملية الصب بالقالب الحديثة بدأت في الأصل لصناعة السيارات.

مع عملية الصب غالبًا ما لا تكون هناك حاجة إلى مزيد من المعالجة الآلية بعد الصب: لا تصل الدقة إلى 99.8% فحسب، بل يمكن أيضًا استخدام المنتجات المصبوبة خامًا لأنها تتمتع بلمسة نهائية لطيفة. يبلغ استخدام صب الزنك بالقالب 28% تقريبًا في صناعة السيارات، يليه قطاع البناء والأجهزة.

لقد أصبح الزنك من أهم المعادن في صناعة قطع غيار السيارات، خاصةً بالنسبة لمنتجات مثل مبيت قفل الباب، والدبوس، والتروس، وبكرات السحب في أنظمة أحزمة الأمان، وكذلك بالنسبة لمكونات عمود الكامات والمستشعرات. وباستخدام هذا المعدن وسبائكه، من الممكن تحقيق القوة والليونة والمرونة التي لا يمكن تحقيقها باستخدام مواد أخرى.

بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن يكون الزنك هو الخيار الصحيح للحصول على مكونات جمالية عالية الجودة، مع تفاوتات ضيقة غير ممكنة مع المواد الأخرى، وللحصول على نقوش وأخاديد للمكونات الميكانيكية أو التروس.

آليات الصب بالقالب الزنك في السيارات

كما ذكرنا من قبل، فإن صناعة السيارات هي أكثر تطبيقات الصب بالقالب شيوعًا: استخدام الزنك وسبائكه يجعل من الممكن إنتاج مكونات قادرة على تحقيق جودة جمالية عالية، مع تفاوت ضيق وضيق في شكل الشكل. تُستخدم سبائك الزنك أيضًا في الطلاءات نظرًا لفوائدها العديدة، مثل تحسين الخصائص المضادة للتآكل للزنك والتي هي بالفعل مثيرة للإعجاب.

يمكنك العثور أدناه على عدد من الأمثلة المحتملة لطلاء الزنك:

  • القسم الجمالي الداخلي
  • قسم السقوف الشمسية
  • الأجزاء الميكانيكية
  • المحرك والمكونات الأخرى أسفل الهيكل
  • نظام التوجيه المعزز
  • الأجزاء ونظام المكابح
  • مكونات وأنظمة تكييف الهواء
  • أجهزة الشاسيه
  • الأجزاء في نظام حزام الأمان
  • مكونات التحكم في المناخ
  • نظام الوقود

مزايا صب الزنك بالقالب:

  • عملية فعالة واقتصادية تقدم أشكالاً وأشكالاً مختلفة ممكنة.
  • إنتاج عالي السرعة
  • دقة الأبعاد وثباتها
  • القوة والوزن
  • تتوفر العديد من تقنيات التشطيب
  • التجميع البسيط

بدأت عملية الصب بالقالب باستخدام سبائك الرصاص والرصاص وسبائك الرصاص والمغنيسيوم وسبائك النحاس التي سرعان ما تبعتها سبائك النحاس، وفي الثلاثينيات من القرن الماضي، تتوفر العديد من السبائك الحديثة التي لا تزال مستخدمة حتى اليوم. تطورت هذه العملية من صب الحقن بالضغط المنخفض إلى الحقن الحديث بالضغط العالي الذي يبلغ 4500 رطل لكل بوصة مربعة. وهذه العملية الحديثة قادرة على إنتاج أشكال صب عالية التكامل ونظيفة مع تشطيبات سطحية ممتازة.

سبائك صب الزنك هي مادة هندسية قوية ومتينة وفعالة من حيث التكلفة. خواصها الميكانيكية تنافسية وعادةً ما تكون أعلى من الألومنيوم المصبوب والمغنيسيوم والبرونز والبلاستيك ومعظم الحديد المصبوب.

شركة تصنيع قوالب الصب بالقالب

مرحلة التسلق:

  • ال 1ش تتمثل الخطوة في تحضير أنصاف القوالب للصب عن طريق تنظيف أوجه كل قالب ثم وضع مادة تشحيم أو عامل تحرير.
  • بمجرد الانتهاء من إعداد القالب، يتم إغلاق نصفي القالب وتثبيتهما معًا بالضغط من ماكينة صب القالب.
  • ستعتمد قوة التثبيت على حجم الماكينة ولكن يجب أن تكون أكثر من القوة المعاكسة التي تحاول فتح القالب أثناء عملية الصب.شركة تصنيع قوالب الصب بالقالب

مرحلة الحقن:

  • تضاف السبائك إلى الفرن وتبقى منصهرة عند درجة حرارة محددة وفقًا للمعدن المستخدم.
  • يُنقل المعدن المنصهر إلى حجرة الحقن ويُحقن في القالب المغلق بضغط يتراوح بين 1000 إلى 20,000 رطل لكل بوصة مربعة.
  • يتم الحفاظ على الضغط أثناء تصلب المعدن.
  • تُعرف الكمية التي يتم حقنها في القالب باسم "الحقنة
  • يكون حقن المعدن في القالب قصيرًا جدًا، وهذا يضمن عدم بدء تصلب المعادن قبل ملء القالب بالكامل.

مرحلة التبريد:

  • بعد اكتمال الحقن، يحتاج المعدن المنصهر إلى التصلب قبل فتح القالب.
  • يعتمد وقت التبريد على هندسة الجزء وكذلك الخصائص الديناميكية الحرارية المعدنية.
  • يلعب سُمك جدار الأجزاء عاملًا كبيرًا في وقت التبريد، فكلما كان مقطع الجدار أكثر سمكًا زاد وقت التبريد المطلوب.

مرحلة الطرد:

  • بعد انقضاء وقت التبريد، يمكن فتح نصفي القالبين.
  • تقوم آلية طرد بعد ذلك بدفع الصب المتصلب خارج القالب.
  • سيتم تحديد قوة الطرد حسب حجم الجزء، مع الأخذ في الاعتبار أن الجزء يتقلص أثناء عملية التبريد ويميل إلى الالتصاق بسطح القالب.
  • وبمجرد إخراج الجزء، يمكن إغلاق القالب استعدادًا لدورة الحقن التالية.

مرحلة التشذيب

  • أثناء مرحلة التبريد والتصلب، يتصلب الصب كوحدة صب كاملة تشمل الجزء والوميض وأي نظام عداء
  • يجب إزالة هذه المادة الزائدة لترك المنتج المصبوب الرئيسي فقط.
  • تشمل طريقة التشذيب أدوات التشذيب، والمنشار الشريطي والقص يدوياً.
  • يتم التخلص من أي معدن مشذّب أو إعادة تدويره إذا كان ذلك مسموحاً به.

مزايا الصب بالقالب:

  • صب القوالب سريع

يمكن إنتاج قوالب الصب بالقالب في ثوانٍ لكل جزء وبكميات تتراوح بين مئات إلى آلاف الأجزاء المعدنية كل يوم.

  • شبه صافي الشكل

يتم إنتاج قوالب الصب بالقالب "بأشكال قريبة من الصافي" بغض النظر عن مدى تعقيد الشكل ومدى ضيق التفاوتات المسموح بها.

  • أوزان أخف وزناً

تكون القوالب المصبوبة بالقالب أقوى بسبب الجلد السطحي للمادة وليس سمك المواد، لذا يمكن أن تكون الأجزاء أقل وزنًا مع سماكة جدار الصب الأقل سمكًا.

  • الصب بالقالب متعدد الاستخدامات

يمكن إنتاج العديد من أشكال الأجزاء وأحجامها باستخدام عملية تصنيع الصب بالقالب.

  • قوالب الصب بالقالب متينة

الأجزاء المصبوبة بالقالب معدنية ولها عمر خدمة طويل.

  • مصبوبات القوالب غير مكلفة

مصبوبات القوالب سريعة الإنتاج وعديمة الفائدة. عادةً ما تكون مصبوبات القوالب أقل تكلفة من معظم عمليات تصنيع الأجزاء المعدنية الأخرى.

 

 

أجزاء الصب بالقالب الزنك يشار إليها باسم عملية الغرفة الساخنة. وهي الطريقة التي يتم بها استخدام الزنك (زماك) تحت درجات حرارة عالية ويتم تسخين المادة المنصهرة تحت درجات حرارة عالية، ويتم دفع المادة المنصهرة إلى قالب الصب بالقالب الزنك تحت ضغط عالٍ لإنتاج منتج بنفس شكل القالب. وبينما يتحرك المعدن عبر القالب، يتسرب الهواء من خلال الفتحات. وبمجرد امتلاء القالب، يتم الحفاظ على الضغط العالي حتى يتصلب ويتم فصل القالب لإطلاق الزنك المصبوب النهائي. بعد الصب، لا يلزم عادةً إجراء أي تعديل آخر.

استخدام صب الزنك بالقالب الزنك

الزنك (الزماك) معروف بقوته العالية، ودقته، وليونته، وسهولة صبه، وتوصيله الحراري والكهربائي العالي، وعمره الطويل. على هذا النحو، يتم استخدام صب الزنك في تصنيع مواد صناعية ومواد بناء عالية الجودة. بدأ الصب بالقالب في صناعة السيارات ولا يزال يستخدم على نطاق واسع في تصنيع مكونات السيارات. غلاف أقفال الأبواب، والبكرة، وعمود الكامات هي بعض أجزاء السيارة المصنوعة من الزنك المصبوب. وفي صناعة البناء والتشييد، يُستخدم صب الزنك في تصنيع مكونات مثل مقابض الأبواب والحنفيات والأسقف. ومن ناحية أخرى، هناك العديد من أجزاء ماكينات صب الزنك، مثل التجهيزات الكهربائية.

عملية الصب بالقالب الزنك

يتم صب الزنك باستخدام عملية الغرفة الساخنة نظرًا لانخفاض درجات حرارة انصهاره. يتم تطبيق عملية الغرفة الباردة في صب المعادن ذات درجات حرارة الانصهار العالية مثل الألومنيوم. تتضمن عملية صب قوالب الزنك إعداد المعدن وتحضير القالب والتشطيب. وتبدأ بتحضير القالب ثم المعدن. والجدير بالذكر أنه يمكن استخدام القالب مرة واحدة أو عدة مرات حسب المكون الذي يتم تصنيعه. إذا تم استخدامه من قبل، فيجب تشحيمه لتسهيل إزالة المعدن المصبوب. بعد ذلك، يتم شد نصف قالب القاذف ونصف قالب الغطاء. يحتوي نصف قالب الغطاء على ذرب يتم من خلاله حقن المعدن المنصهر بينما يحتوي قالب القاذف على دبابيس قاذفة لإزالة المسبوكات.
ويلي تحضير القالب ذوبان ZA أو سبيكة زملك على فرن. تحدد الخصائص الفيزيائية للمنتج اختيار السبيكة. ونظرًا لصلابة المعدن وقوته، عادةً ما تكون درجة حرارة الفرن عالية جدًا. تتم إزالة الأجزاء المؤكسدة من المعدن في هذه المرحلة لرفع نقاء المنتج النهائي. ويمكن إضافة مواد كيميائية مختلفة لتحسين الخواص الفيزيائية للسبيكة النهائية.
بمجرد تحضير المعدن المنصهر، يتم حقنه في نظام التغذية تحت ضغط عالٍ. تحتوي معظم الأنظمة على عدة قوالب لتحقيق الكفاءة والإنتاج الضخم. ويضمن الضغط المرتفع أن يكون المعدن المنصهر سبيكة الزنك في القالب بأسرع ما يمكن، وعدم دخول الهواء إلى المعدن المنصهر، وطرد الهواء الموجود في القالب من خلال الفتحات. بعد ملء القالب، يتم رفع الضغط أكثر حتى يصل إلى صب سبائك الزنك يتصلب. تتضمن العملية أيضاً التبريد باستخدام الماء. ثم يتم فصل القالبين وإزالة القالب المعدني المصبوب. ويلي ذلك تنظيف نظام التغذية للتخلص من الوميض. يمكن إجراء المزيد من التشطيبات اعتمادًا على الاستخدام النهائي للمنتج. عادةً ما يتم إعادة تدوير العداء الذي تتم إزالته من المنتج النهائي والفلاش.
صب الألومنيوم بالقالب

القدرة على تلبية احتياجاتك من الألومنيوم والمغنيسيوم والزنك والصب بالقالب الفراغي.

صب الألومنيوم بالقالب

توفير جودة عالية صب الألومنيوم بالقالب الأجزاء وبأسعار تنافسية تتطلب معدات صب القوالب الحديثة. ولتقليل الآثار التي تتركها درجات حرارة التبريد القصوى على القوالب، تقوم شركة CNM TECH بتحويل نظام تبريد القوالب من الماء إلى الزيت. يحافظ الزيت على درجة حرارة أكثر دفئًا للقالب مما يساهم في الحصول على صب أكثر اتساقًا ويطيل عمر القالب، وهو عامل مهم في تكاليف القطع.

CNM TECH شركة صب القوالب تكييف أدوات التحكم الآلي لتشغيل ماكينات الصب بالقالب. وهذا يسمح بزيادة كبيرة في معدلات الإنتاج، وهو أمر مهم في كل من التحكم في التكاليف وتلبية متطلبات التسليم. كما يتيح لنا أيضًا استخدام موظفينا بطرق تستفيد بشكل أفضل من مهاراتهم وخبراتهم.

لتخفيض تكاليف الإنتاج، CNM TECH شركة تصنيع قوالب الصب بالقالب قامت بتطوير أفران صهر الألومنيوم الجديدة منخفضة الحجم والموفرة للطاقة والحاصلة على براءة اختراع. نظرًا لأنه يمكن صهر الألومنيوم بكفاءة بكميات صغيرة، فإنه يسمح للشركة بتزويد ماكينات الصب بسبائك مختلفة من الألومنيوم في وقت واحد. لا يتعين على آلات الصب أن تقف في انتظار فرن كبير لتزويدها بالسبائك المناسبة. لا يتم بناء الجداول الزمنية حول السبيكة الموجودة في الفرن.

صب الزنك بالقالب الزنك

للاستخدامات التي تتطلب قوة تأثير عالية، وتكلفة منخفضة وصب الزنك بالقالب الزنكد حدود الأبعاد المتقاربة من اعتبارات التصميم المهمة, صب الزنك بالقالب دورًا مهمًا. ويسمح الزنك عادةً بمعدلات إنتاج أعلى من الألومنيوم ويمكن تصميم الأجزاء بمقاطع عرضية أرق. وتتميز الأجزاء الناتجة عن ذلك بمقاومة عالية للتآكل وتقبل مجموعة متنوعة من التشطيبات الجميلة.

يتم الحفاظ على معدلات إنتاج عالية وجودة موحدة من خلال ماكينات الصب بالقالب المزودة بمستخلصات أوتوماتيكية.

الصب بالقالب المفرغ من الهواء

يُفضل العديد من مشتري المصبوبات بالقالب بالتفريغ لأنه ينتج عنه جزء أقل مسامية. وتتميز ماكينات Vert-a-Cast من شركة CNM TECH، بقوة تثبيت تبلغ 400 طن، بقدرتها على إنتاج المسبوكات آليًا بوتيرة أسرع بكثير من الماكينات الأفقية التي تعمل يدويًا.

وغالبًا ما يكون الصب بالقالب بالتفريغ، وهو قدرة CNM TECH لمدة عشر سنوات، هو الطريقة الاقتصادية الوحيدة لتلبية مواصفات المسامية الحرجة.

تتم صيانة القوالب وإصلاحها وتغييرها وتصحيحها على الفور في ورشة الأدوات والقوالب CNM TECH المجهزة بالكامل.

يتم صهر مواد السبائك وتدفقها وتنظيفها في الفرن المركزي قبل نقلها إلى معدات الصب بالقالب.

إذا كان لديك أي متطلبات لصب القوالب، فنحن نرحب بك لإرسال متطلباتك إلينا للحصول على عرض أسعار.

أجزاء الصب بالقالب

مصدرك عالي الجودة للألومنيوم والمغنيسيوم و مصبوبات الزنك بالقالبمُصنّعة ومُشغّلة آلياً وجاهزة للتركيب؛

من خلال وضع جودة المنتج كهدف للشركة، ارتقت شركة CNM Die Casting إلى قمة صناعتها خلال السنوات العشر الماضية.

يتطلع مشترو قوالب الصب إلى CNM TECH للمساعدة في تقليل مشاكل الرفض التي واجهوها مع موردي قطع الغيار الأخرى. واجهت إحدى الشركات المصنعة لصمامات الغاز الطبيعي مستويات رفض تصل إلى 40% حتى تم صبها بواسطة CNM TECH. والآن، يفشل عدد قليل جدًا من أجزائها في تلبية مستوى اختبار 100% الصارم لاختبار تسرب الضغط.

جودة تعتمد على الخبرة الهندسية

في CNM TECH شركة صب القوالب، تبدأ الجودة بالمساعدة الهندسية المتمرسة. استشارة بشأن تصميم الأجزاء و سبائك الألومنيوم الاختيار جزء من الخدمة. في بعض الأحيان، يمكن أن تؤدي التغييرات الطفيفة في تصميم القِطع إلى زيادة معدلات الإنتاج والقضاء على مشاكل الجودة المحتملة. والنتيجة النهائية هي جزء أفضل بتكلفة أقل للوحدة.

للتأكد من الانتهاء أجزاء الصب بالقالب لتلبية مواصفات السبائك، سواء المواد الواردة أو التشطيبات النهائيةمُصنِّع قوالب الصب بالقالبيتم فحص عينات المنتج على مطياف جاريل-آش.

الجودة التي تتحرك مع الإنتاج بدلاً من مجرد فحص الجزء النهائي فقط

يبدأ الإنتاج بعد قبول التصميم النهائي للقطعة. ثم يبدأ برنامج مراقبة الجودة لدينا في إجراء سلسلة من الفحوصات لتحديد ما إذا كان الجزء قد تم إنتاجه ضمن التفاوتات المحددة. أولاً، يتم اختبار السبائك للتأكد من مطابقتها لمواصفات عملائنا. بعد ذلك، يوفر أخذ العينات الإحصائية أثناء عمليات الصب والتشغيل الآلي إنذارًا مبكرًا بعيوب التصنيع ويساعد على منع إنتاج أجزاء تامة الصنع معيبة. يمكن تحديد ترددات الفحص مسبقًا حسب متطلبات العمل للتأكد من أن الأجزاء التي تتلقاها هي أجزاء يمكنك استخدامها.

تسمح ماكينة قياس الإحداثيات الثلاثية (CMM) بفحص أبعاد القِطع المكتملة مقابل المواصفات المخزنة بالكمبيوتر لضمان الحفاظ على الدقة طوال فترة الإنتاج بأكملها. يمكن أيضًا إجراء اختبار التعب للأجزاء المكتملة في ظل ظروف تشغيل محاكاة إذا طلب العميل ذلك.

سواء كانت المواصفات الخاصة بك تتطلب إحكام الضغط، أو الأبعاد والتفاصيل الحرجة، أو التحرر من الانقطاعات تحت السطح، فإن موظفي ضمان الجودة CNM TECH لديهم المعدات والتدريب اللازمين للمهمة.

يساعدنا برنامج الفحص المنتظم على معدات الصب والتشغيل الآلي في الحفاظ على تفاوتات متقاربة. إن المعدات التي تكون في أفضل حالة تشغيلية تفيد عملاءنا من حيث خفض التكاليف وتقليل المهل الزمنية. يمكن لموظفي الصيانة داخل المصنع تصحيح مشاكل الماكينات بسرعة وتسهيل تدفق الإنتاج.

شركة صب القوالبسيعرّفك هذا الكتالوج عبر الإنترنت على إمكانياتنا ويمنحك جولة موجزة في منشأتنا. يشاركنا أكثر من 150 موظفًا اهتمامنا بتوفير تسليم المنتجات الجاهزة للتجميع في الوقت المحدد أجزاء الصب بالقالب وهدفنا المتمثل في السعي لتحقيق أعلى مستويات الجودة.

يتوفر مهندسو CNM TECH للتشاور في مراحل التصميم المبكرة للمساعدة في ضمان تلبية الأجزاء النهائية لمتطلبات التفاوت والجودة مع الاستفادة الاقتصادية من عمليات الصب بالقالب.

تُستخدم ماكينة قياس الإحداثيات الإحداثية لقياس المسبوكات مقابل التفاوتات المحددة.

تقنيات ضمان الجودة المثبتة والصارمة المطبقة في CNM TECH شركة تصنيع قوالب الصب بالقالب يمكن أن تلبي أكثر المعايير الصناعية تطلبًا.